我新しい友、Ｆｉｔ ＲＳ Ｈｙｂｒｉｄ

８月１７日に納車された新しい車の紹介をしていなかった。
大型バイクを処分し、車をチョットＵｐ－Ｇｒａｄｅした。
前の愛車三菱 i (アイ）も良く出来た車だが、やはり、軽は軽。
チョット長距離ドライブにでかけようという気にならない。
バイクのない今、チョットドライブに出かけたいと思わせる車が新しい愛車である。


車の選定はこのガレージにピッタリフィットするもの。
特に、全長３９００前後のもの。
ガレージの奥に大型冷蔵庫とワインセラーを置いている。
この右側はキッチンだが、キッチンからガレージに出入るするドアーが車のすぐ後ろにある。
３９００以上あると出入りが出来なくなる。
プリウス、アクアはこの条件で失格。




コンパクトだが室内は広い。
通常のフィットと違いＲＳは一回り大きなタイヤを履いている




フィット発売以来１０年。
この夏にスポーツタイプＲＳにＨｙｂｒｉｄモデルが追加された。
ベースモデルの２倍近い価格で結構高いが仕方ない。
コンパクトでスポーティｙでエコなのが、小生にフィットした。






















トヨタのＨｙｂｒｉｄとホンダのものはコンセプトがチョット違う。
エンジンが主体で、組み込まれた電気モーターが必要な時だけ補助しエコを追及している。
簡単に言えは、１３００ｃｃクラスのエンジンに１６００ｃｃクラスのパワーを持たせるがガソリン消費は１３００ｃｃクラスを維持するというもの。これは小生の勝手な理解。
トヨタのＨｙｂｒｉｄは電池がより大きく、ガソリンエンジンと電気モーターがそれぞれ個々にも動くし、約半々の関係で共働する。これも小生の勝手な理解。
プリウスのＰＨＶは更に電池の割合が大きく、半分電気自動車になりつつある。
ついでに、小生の理論では、電気自動車は燃料電池車が本命。
ようやく、このところ実用モデルカーが導入されているが、これからコストダウンとの戦いだ。
初代プリウスから現在まで１５年くらいかかっただろうか。
燃料電池車は普及するまでもっとかかるのではないだろうか。

ということで、Ｆｉｔ　ＲＳ　Ｈｙｂｒｉｄは、ガソリンエンジン（ＲＳは１６００ｃｃ）主体で、燃費をおさえるため電気モーターがアシスト。
バイクをなくした今、ＲＳの７段変速のシフトレバー付きアートマチックと長距離ドライブ用オートクルーズがとりあえず気に入っている。
最初の給油での平均燃費（ほとんど市内+スポーツモードでの試し走行２回）１３．２Ｋｍ、まあまあ満足。

９月８日（土）「クロマチックハーモニカの夕べ」開催

土曜日、１７：００　第一部ビュッフェスタート。１３名のお客様。
メニューは
オードブル（ハモン・セラーノ、チョリソ３種、チーズ４種、カナッペ５種）
ブルーチーズとアンチョビ味の野菜サラダ
イイダコのフリット
ソルトブッシュラムのロースト
仔牛のほほ肉の煮込み
アルザス風ハムとソーセージと根菜の煮込み（ソーセージを入れるのを忘れた）
海の幸のフィデウア
カルバドス風味のリンゴのﾊﾞﾀｰｹｰキ
飲み物は生ハイネケン、白ワイン、赤ワイン、リンゴ・オレンジジュース、コーヒー
しまった、写真を撮るのを忘れた。
助っ人の常連のお客様、Ｃｈｉさん、Ｎさんのお二人もBar mioのエプロンで大活躍。
１８：３０　第一部演奏。　狭い店で、生の迫力ある演奏で皆感激。
１９：００から１９：３０　さあ入れ替え、これが大変
お客様の年齢層が高いせいか（年よりは予定時間より必ず早く来る）
１９：３０の第二部ビュッフェスタート前に大半のお客様１３名が来店。
２０：５０　予定より１０分も早く、南　里沙プロは第二部の演奏のためスタンバイ。
第一部の３０分の演奏では物足りないと感じられたのか、少しでの多く演奏をしたいというお気持ちからのようだ。結局２０：５５第二部演奏開始。
第一部で演奏されなかった演目もあり、２１：３０大拍手のもと演奏、そして、「夕べ」も完了。
しかし、全てが完了したわけではない。
勿論、後片付け。
だけではない、助っ人のＣｈｉさん、Ｎさんをはじめ、第二部のお客様Ｆちゃん、所用でこれなかったＮＹさん、第一部のお客様Ｓさんも加わり、非公式第３部がスタート。
第３部終了２３：００
片付け終了２４：００頃

第一部　南　里沙先生



大地尾部のお客様１３名




第二部で更に盛り上がる南　里沙プロ




第二部のお客様




第二部のお客様














２４：００過ぎ、マスターは今宵の満足と疲れを癒すため一人夜の街に出かけるのだった、、、、、