秋、秋、秋、、、、、

またまた投稿をサボってしまった。我ＰＣは、奇跡的に無事退院。入院以前より元気になりました。メーカーに修理を出したが、もう、部品が入らないと返され、諦めていたのだが、近くの電器屋さんのご主人が元エンジニアーで意地で直してくれました。ネットオークションで同じモデルの中古品を買い求め、分解し、その部品を使って修理。退院後、今のところ元気です。ずーと元気でいてください。このところの携帯ルミックスの映像の中から、秋らしいものをを何点かアップします。

10/4　私の好きな阿弥陀寺（古知谷）の境内にある石仏。
このお寺に400年の紅葉の木がある。

10/10　道端の街路樹の横に、黄色い彼岸花（？）が。ホントに彼岸花？

10/14　宮津から舞鶴方面にドライブ。とれとれ市場で大アサリとサザエを焼いていただいた。

10/22　小浜方面にドライブ。鯖街道の両側はススキがいっぱい。



10/24　朝6：５３　ウォーキング途中の御所。空が、「秋」

またしてもパソコンが

前回の投稿後、またまたパソコンの調子が悪くなり、ドック入り既に３週間目に突入。
５６歳で早期退職のおり、記念に自社製品の最新鋭ノートブックを購入。
なんと、３０万円以上した。８年たって、今では、完全に老朽化してしまった。
何年か前、突然ＨＤが故障し、全てのデータをなくすという不幸を乗り越え、遅～い遅～い動きにも耐えながら付き合ってきた我ＰＣ。今度こそは迷宮入りか？！？！？！
たまりに溜まっていたメールは文句を言う家内を無視し、家内が使っているＰＣから、なんとかクリアー。
一方、９月から店内に設置した４２インチのテレビに映像を送るよう、安価なノートブックを購入していた。台湾製で、高機能。なんと５万円を切る値段。
８年前の３０万円は何だったのだ？
処理ができていなかった経理事務も、会計ソフトをこの新しいＰＣに移し、漸く、昨日から従来のペースに戻ることができた。
気がつくと、暑かった「夏」の終わりが、朝晩は寒さを感じる「秋」になっていた。
例年なら、バイクツーリングの季節。
明日からの休みは、愛車Ｆｉｔ　ＲＳでどこにでかけようかな？？？

３連休徳島へドライブ

２２日（土）～２４日（月）、我Ｂａｒ　ｍｉｏは３連休。
家内の実家、徳島へ新しい友、Ｆｉｔ　ＲＳ　Ｈｙｂｒｉｄで行って来ました。
往き１８５ｋｍ、途中一部渋滞あり、３時間半。
渋滞のない高速はオートドライブらくらく運転。
燃費報告：１７．５Ｋｍ／ℓ
京都市内で平均１２ｋｍくらいなので、やはり高速では燃費が良い。
帰り１９０ｋｍ、渋滞を迂回して３時間１５分。
燃費：１６．５ｋｍ
往きより順調に走ったのになぜ燃費が悪化？
原因は、お土産に頂いた玄米１００Ｋｇ。
納得！！！！

我新しい友、Ｆｉｔ ＲＳ Ｈｙｂｒｉｄ

８月１７日に納車された新しい車の紹介をしていなかった。
大型バイクを処分し、車をチョットＵｐ－Ｇｒａｄｅした。
前の愛車三菱 i (アイ）も良く出来た車だが、やはり、軽は軽。
チョット長距離ドライブにでかけようという気にならない。
バイクのない今、チョットドライブに出かけたいと思わせる車が新しい愛車である。


車の選定はこのガレージにピッタリフィットするもの。
特に、全長３９００前後のもの。
ガレージの奥に大型冷蔵庫とワインセラーを置いている。
この右側はキッチンだが、キッチンからガレージに出入るするドアーが車のすぐ後ろにある。
３９００以上あると出入りが出来なくなる。
プリウス、アクアはこの条件で失格。




コンパクトだが室内は広い。
通常のフィットと違いＲＳは一回り大きなタイヤを履いている




フィット発売以来１０年。
この夏にスポーツタイプＲＳにＨｙｂｒｉｄモデルが追加された。
ベースモデルの２倍近い価格で結構高いが仕方ない。
コンパクトでスポーティｙでエコなのが、小生にフィットした。






















トヨタのＨｙｂｒｉｄとホンダのものはコンセプトがチョット違う。
エンジンが主体で、組み込まれた電気モーターが必要な時だけ補助しエコを追及している。
簡単に言えは、１３００ｃｃクラスのエンジンに１６００ｃｃクラスのパワーを持たせるがガソリン消費は１３００ｃｃクラスを維持するというもの。これは小生の勝手な理解。
トヨタのＨｙｂｒｉｄは電池がより大きく、ガソリンエンジンと電気モーターがそれぞれ個々にも動くし、約半々の関係で共働する。これも小生の勝手な理解。
プリウスのＰＨＶは更に電池の割合が大きく、半分電気自動車になりつつある。
ついでに、小生の理論では、電気自動車は燃料電池車が本命。
ようやく、このところ実用モデルカーが導入されているが、これからコストダウンとの戦いだ。
初代プリウスから現在まで１５年くらいかかっただろうか。
燃料電池車は普及するまでもっとかかるのではないだろうか。

ということで、Ｆｉｔ　ＲＳ　Ｈｙｂｒｉｄは、ガソリンエンジン（ＲＳは１６００ｃｃ）主体で、燃費をおさえるため電気モーターがアシスト。
バイクをなくした今、ＲＳの７段変速のシフトレバー付きアートマチックと長距離ドライブ用オートクルーズがとりあえず気に入っている。
最初の給油での平均燃費（ほとんど市内+スポーツモードでの試し走行２回）１３．２Ｋｍ、まあまあ満足。